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~oO- -Oo~ 1. L'actualité RENAULT SCÉNIC ET GRAND SCÉNIC COLLECTION 2012 : OBJECTIF SÉDUCTION Leader européen du segment des monospaces compacts, le duo Renault Scénic et Grand Scénic se renouvelle en ce début d’année. La version 2012 du véhicule
propose une nouvelle face avant et une montée en gamme des ambiances intérieures. Une ambition affichée : séduire toujours plus dans un segment à très forte
concurrence. De nouvelles motorisations essence et Diesel, qui allient performance et sobriété, sont disponibles avec l’arrivée des moteurs Energy TCe 115 et
Energy dCi 110. Grâce à ce dernier, Scénic Collection 2012 bat un nouveau record de consommation à 4,1 l/100 km (105 g CO2 /km).
Côté technologies, le monospace est le premier de la gamme Renault équipé du Visio System®, un dispositif délivrant à la fois l’alerte de sortie de voie et
les feux de route automatiques. L’aide au démarrage en côte et le clignotant mode autoroute sont quant à eux proposés sur Scénic de série. Présenté pour la
première fois au grand public au salon de Bruxelles, Scénic arrive dès ce mois de janvier 2012 dans le réseau Renault d’une quarantaine de pays.
01. UN DESIGN PLUS AFFIRMÉ POUR SÉDUIRE TOUJOURS DAVANTAGE
"Nous avons voulu sortir de l'image de véhicules strictement familiaux au sens un peu traditionnel du terme, et mettre en évidence le plaisir de rouler dans
un Scénic ou un Grand Scénic, que ce soit avec sa famille, des amis ou en solo" Flavio Alves, chef de produit adjoint. A l’extérieur Scénic Collection 2012,
c’est du nouveau côté design avec une ligne extérieure affirmée et fluide. Objectif affiché : plus de caractère pour séduire toujours davantage. Jean-Philippe
Texier, chef de projet design pour Scénic Collection 2012 précise : « Il s’agit d’un restylage lourd : tout le bloc avant a été redessiné : les phares, les
ailes, le capot, le bouclier et même le pied avant qui comprend le montant de pare-brise. Le but de ce nouveau dessin est de dynamiser la voiture pour la
version courte et de monter en statut pour la version longue, avec une augmentation de la richesse perçue sur les deux modèles. Pour cela, nous avons utilisé
des matériaux valorisants comme le chrome brillant et le Noir Brillant. »
Scénic (version courte), bénéficie d’un traitement sportif. Il reçoit plus de chrome brillant, notamment au niveau du bouclier avant. Des éléments de
décoration s’inscrivent dans le prolongement des feux de jour à LED. Le chrome associé au Noir Brillant permet une montée en gamme. Certains détails ont
également été redessinés afin d’augmenter la perception de robustesse. Ainsi, la grille de bouclier avec un effet « persienne » dissimule plus le radiateur.
Ce travail a été réalisé en liaison directe avec celui sur le refroidissement moteur. Sur Grand Scénic, l’avant a été traité de manière plus horizontale.
Cette évolution, couplée aux barres de toit longitudinales accroît le statut du monospace. « La version longue se distingue par une entrée d’air plus large
dans le bouclier avant et par ses barres de toit. » précise Jean-Philippe Texier. Deux nouvelles teintes sont également proposées : Bleu Majorelle et Rouge
Grenat ; cette dernière spécifiquement sur Grand Scénic Collection 2012.
A l’intérieur
« A l’intérieur, de nouvelles couleurs et matières participent à la montée en gamme. Graphisme et ambiance lumineuse de l’affichage du tableau de bord ont été
repensés dans l’esprit des appareils électroniques high-tech » Jean-Philippe Texier. Ainsi, dans l’habitacle, de nouvelles ambiances (nouveau beige en
Expression et Privilège / Initiale et nouvelle offre carbone foncé en Privilège / Initiale) et selleries (nouvelles selleries en tissu, nouveau pack cuir avec
des bandes d’Alcantara) font leur apparition. A noter, suite au succès de la série spéciale Bose® Edition en 2011, que cette dernière devient un niveau d’
équipement à part entière. La gamme s’enrichit ainsi d’une nouvelle version haut de gamme, alliant l’élégance sportive et une expérience acoustique unique
02. NOUVEAU RECORD DE CONSOMMATION GRÂCE AU MOTEUR ENERGY dCi 110
De mai 2011 à mai 2012, les motorisations de Scénic se renouvèlent en profondeur avec l’arrivée de trois nouveaux moteurs de la famille Energy. Ces derniers
ont en commun des consommations de carburant et des émissions de CO2 en baisse, un coût d’usage réduit, et un plaisir de conduite accru. Le monospace compact
avait déjà inauguré avec succès le moteur Energy dCi 130 en mai dernier. Scénic Collection 2012 est le premier véhicule équipé du moteur Energy dCi 110, ou
la métamorphose complète du 1.5 dCi, best-seller de Renault.
Un peu plus tard dans l’année 2012, Scénic sera proposé avec le tout nouveau moteur essence Energy TCe 115. Depuis mai 2011, Scénic est équipé du moteur
Energy dCi 130 (ou R9M). Cette motorisation 1.6 Diesel affiche des performances inédites : 114 g CO2/km et 4,4 l/100 km, soit une consommation 20 % inférieure
au 1.9 dCi 130 (F9Q) qu’il remplace. Grâce à ce moteur, alliant faibles consommations et performances, Renault Scénic et Grand Scénic sont devenus les
véhicules les plus sobres de leur catégorie. Scénic et Grand Scénic bénéficient désormais également du dernier-né des moteurs Diesel Renault, le Energy dCi
110, une métamorphose complète du K9K, véritable best-seller avec son million d’unités vendues en 2010. Ce nouveau moteur 1,5 litre offre des émissions de CO2
records sur le marché : 105 g CO2/km, soit une réduction de consommation de 16 % ainsi limitée à 4,1 l/100 km. Le couple moteur est quant à lui en hausse à
260 Nm - disponible dès 1 750 tr/min - soit 20 Nm supplémentaires par rapport à l’actuel 1.5 dCi 110.
Avec ces records en émission et en consommation, Scénic est un véhicule particulièrement adapté aux flottes et clients professionnels. Le coût d’usage est en
baisse significative et même le plus bas du marché avec le moteur Energy dCi 110. En plus de ses performances, ce dernier améliore le confort de conduite
grâce à une acoustique particulièrement soignée. Sa sonorité feutrée, comparable à celle du Energy dCi 130, lui permet de se faire discret dans les situations
de roulage au quotidien. Caractéristiques techniques du Energy dCi 110 Reprise du « package » technologique du moteur Energy dCi 130 :
- Système Stop & Start avec récupération d’énergie à la décélération (Energy Smart Management).
- Recirculation des gaz d’échappement (EGR) : le moteur Energy dCi 110 adopte la technologie EGR basse pression. Les gaz d’échappement, récupérés plus en
aval, sont refroidis dans un échangeur basse pression avant d’être redirigés vers le turbo où ils sont mélangés à l’air d’admission. Grâce à cette technique,
la pression de suralimentation est augmentée. Ces gaz sont ensuite refroidis avec l’air dans le radiateur de suralimentation et participent une seconde fois à
la combustion. Cette boucle dite « froide » permet de réduire les émissions d’oxyde d’azote plus efficacement qu'avec l'EGR traditionnelle haute pression,
ceci avec un meilleur rendement du moteur et une meilleure combustion.
- Pompe à huile autorégulée et thermostatée : la cylindrée de la pompe s’ajuste pour délivrer une pression d’huile au juste nécessaire à tout moment et
limiter ainsi la consommation d’énergie. Un capteur de température d’huile ajuste en temps réel le fonctionnement, limitant ainsi les frottements dus à sa
viscosité, avec un bénéfice direct sur la consommation.
Nouvelle architecture zone turbo : réduction des pertes de charge grâce à une Architecture innovante du turbo. Le chemin parcouru par l’air d’admission est
simplifié, ce qui améliore le rendement du turbo pour de meilleures performances à iso-consommation de carburant.
Turbo à géométrie variable à faible inertie : le temps de réponse à bas régime est amélioré grâce à un meilleur dimensionnement de la turbine.
Buses d’injection ANI (Angle de Nappe d’injection Individualisé) : plus précise, cette diffusion du carburant par nappe améliore très significativement la
combustion (-15 % d’imbrûlés) au bénéfice direct de la consommation et des émissions de CO2
Réduction des frottements
Au printemps 2012, Scénic et Grand Scénic seront enfin équipés de la toute nouvelle motorisation Essence Energy TCe 115 qui affichera une consommation et des
émissions inférieures de plus de 20 % par rapport au 1.6 16v 110 ch. Stratégie mécanique de Renault Le lancement de trois nouvelles motorisations sur Scénic
illustre la politique ambitieuse de Renault tracée par Jacques Prost, Directeur de l’ingénierie mécanique.
« Notre stratégie mécanique s'appuie sur deux axes : d'une part l'introduction de nouvelles technologies pour les groupes motopropulseurs thermiques, Diesel
et essence ; d’autre part, le développement d'une gamme de groupes motopropulseurs électriques. Cette stratégie nous assurera le leadership européen en termes
d’émission de CO2 pour notre gamme. » Renault a débuté son offensive mécanique au 1er semestre 2011 avec le lancement régulier de nouveaux moteurs appartenant
à la gamme Energy. Cette gamme de moteurs Renault Energy, c’est : Une performance mécanique qui s’appuie sur l’excellence technologique de Renault en F1. Avec
les moteurs Energy, Renault fait bénéficier ses clients de l’excellence technologique acquise en compétition. Ses 34 ans d’expérience en F1 ainsi que 10
titres de Champion du Monde des constructeurs mettent à leur portée un ensemble de technologies inédit à ce niveau de gamme. Des technologies. Ces
motorisations sont basées sur un downsizing de nouvelle génération - avec l’ajout du Stop&Start et la récupération d’énergie au freinage - et un contenu
technologique inédit à ce niveau de cylindrée.
Une philosophie commune. Il s’agit de réduire drastiquement la consommation de carburant, les émissions de CO2 et le coût d’utilisation tout en associant au
plaisir de conduire une exigence qualité à tous les niveaux.
03. DES TECHNOLOGIES UTILES AU SERVICE DU CONFORT ET DE LA SÉCURITÉ
Deux nouveautés technologiques permettant d’accroître le confort et la sérénité sont proposées sur Scénic : le Visio System® et l’aide au démarrage en côte.
Le monospace offre également une montée en gamme de l’offre multimédia et conserve les équipements qui ont contribué à son succès comme le Carminat TomTom®
live ou le son Bose®. Renault Scénic et Grand Scénic sont les premiers véhicules de la gamme Renault à bénéficier du dispositif Visio System®. La vigilance du
conducteur est renforcée et la visibilité nocturne accrue grâce à deux fonctionnalités :
- D’une part, l’alerte de sortie de voie : une caméra détecte les lignes délimitant les voies de circulation et alerte par un signal sonore le conducteur qui
quitte involontairement sa voie. - D’autre part, les feux de route automatiques : cette même caméra décèle également les phares et les feux des véhicules se
trouvant à proximité ainsi que les zones éclairées et adapte automatiquement le type d’éclairage du véhicule (feux de route / feux de croisement). Le temps
d’utilisation des feux de route est ainsi multiplié par plus de 4 ; c’est ainsi plus de sécurité, à la fois pour le conducteur et les automobilistes croisés.
De série, de nouvelles prestations améliorent le confort de conduite. L’aide au démarrage en côte, par exemple, ou le clignotant à mode autoroute qui permet,
grâce à une unique impulsion sur le commodo de déclencher une série de trois signaux avertissant du changement de voie, sont proposés. Côté multimédia, une
montée en gamme est proposée avec une nouvelle radio dès le niveau d’équipement Expression / Authentique (selon les pays) qui offre de série les connections
Bluetooth, USB et I-Pod. La façade est plus ergonomique et l’utilisation plus intuitive. Scénic et Grand Scénic conservent aussi les équipements qui, jusqu’à
présent, ont contribué à leur succès :
le système de navigation Carminat TomTom® et ses Services LIVE (HD Traffic, Alerte de zones à risque, Google® Search et prévisions météo)
l’écran couleur TFT (Thin Film Transistor) personnalisable et multifonctions du tableau de bord. Il permet d’afficher automatiquement et de manière très
lisible les informations utiles au bon moment. En plus de nouvelles ambiances, cet écran dispose toujours de nombreux éléments visuels associés à des aides à
la conduite, des équipements ou des indicateurs de sécurité : Stop & Start, aide au démarrage en côte, alerte de sortie de voie, portes ouvertes, ceintures de
sécurité, pression des pneus,
le plaisir du son sur-mesure avec le système audio Bose® Système audio Bose®, un son hifi sur mesure Depuis 2007, Renault a choisi de confier à Bose® le
soin de concevoir ses systèmes audio haut de gamme. Conçus sur mesure pour l’habitacle, les systèmes audio Bose® apportent un niveau de précision et de
réalisme proche d’une performance Live. Pour offrir le plaisir du son grandeur nature sur Scénic, Renault et Bose ont travaillé de concert pour concevoir et
intégrer un système audio capable de délivrer de hautes performances acoustiques, tout en préservant l’espace et l’habitabilité à bord du véhicule. Ce
véritable défi technique a été rendu possible par l’utilisation d’une nouvelle gamme de systèmes audio, directement issue de la recherche Bose. Appelé Bose®
Energy Efficient Series, ce système est 30% plus compact, 40 % plus léger et 50 % plus économique en énergie par rapport à un système audio conventionnel. Un
important travail d’intégration a été nécessaire, afin de positionner le caisson de graves sous le siège passager. Un nouveau plancher spécifique pour Scénic
(une première dans la gamme Renault) permet de reproduire des graves réalistes dans l’ensemble de la voiture. Le système Bose® Energy Efficient Series de
Renault Scénic se compose de :
- 4 haut-parleurs aigus au néodyme de 2,5 cm
- 2 haut-parleurs « High Motor Force » de 16,5 cm
- 2 haut-parleurs au néodyme de 13 cm
- 1 haut-parleur de grave « High Motor Force » de 11,5 cm intégré dans un caisson bass-reflex de 6 litres.
- 1 amplificateur numérique « Energy Efficient » avec système de traitement numérique du signal Bose® et 7 canaux d’égalisation individualisée.
Take care, le label bien-être de Renault Renault a lancé en 2010 un label 100% bien-être nommé Take care. Inauguré sur le véhicule du segment haut de gamme
Latitude, Scénic Collection 2012 affiche également ce label pour certains de ses équipements :
- le revêtement Téflon ® anti-tâche et anti-salissure des parties tissu des sièges (à partir de Dynamique)
- les appuie-tête Grand Confort.
- le capteur Air Quality Sensor de série sur la climatisation régulée. Son objectif : un air pur et apaisé.
Le capteur Air Quality Sensor intégré à la climatisation régulée bizone déclenche automatiquement le recyclage d'air dès que le véhicule est dans un
environnement pollué. Les pictogrammes concernés s'affichent alors sur l'écran TFT. Des technologies éprouvées au service de la sécurité Renault Scénic et
Grand Scénic ont décroché 5 étoiles EuroNcap à leur lancement en 2009. Les monospaces compacts offrent ainsi une sécurité active et passive au meilleur niveau
grâce aux technologies les plus efficaces, comme par exemple :
- l’allumage automatique des projecteurs et déclenchement automatique des essuie-glaces,
- le régulateur- limiteur de vitesse,
- le système de surveillance de la pression des pneumatiques,
- les projecteurs directionnels bi-xénon avec orientation des feux de croisement en virage
- l’ABS avec répartiteur électronique de freinage, l’Aide au Freinage d’Urgence (AFU) de série
- l’ESC (Electronic Stability Control) avec fonction additionnelle de Contrôle Sous-Virage (CSV)
- le Système Renault de Protection de 3ème génération incluant l’anti sous-marinage (double prétension, limiteur d’effort et airbags adaptatifs)
- les doubles capteurs de choc latéral et airbags thorax/bassin/abdomen bi-chambre,
- des ancrages Isofix 3 points pour l’installation de sièges enfant aux trois places de 2ème rangée.
HABITABILITÉ ET MODULARITÉ DANS LES GÈNES DU MONOSPACE
Scénic et Grand Scénic proposent une habilité et une modularité optimum. Des points forts qui ont fait le succès du segment des monospaces compacts et en
particulier du pionnier d’entre eux.
Habitabilité
Dès sa conception en 2009, la 3ème génération du monospace compact a été pensée pour rendre la vie à bord la plus agréable possible à tous leurs passagers.
A l’avant, Scénic et Grand Scénic offrent une vision large grâce à un écartement accru des montants de baie. La visibilité est ainsi augmentée aux ronds-
points et intersections.
Au 2ème rang, le rayon aux genoux offert est parmi les meilleurs du segment pour Scénic (avec 235 mm) et Grand Scénic (avec 275 mm).
Au 3ème rang, par sa hauteur sous pavillon de 842 mm et son rayon de genou de 102 mm, Grand Scénic se positionne comme l’un des monospaces compacts 7
places le plus généreux pour ses passagers. Côté rangements, Scénic et Grand Scénic offrent un volume record allant de 86 à 92 litres (selon les versions)
répartis dans tout l’habitacle.
Modularité
Scénic offre une modularité poussée grâce à la mise en tablette de la 2ème rangée et du siège passager avant. Le retrait des sièges de la 2ème rangée permet
d’augmenter le volume de chargement. A bord de Grand Scénic 7 places, il est également possible de libérer le volume de coffre grâce aux sièges de 3ème rangée
escamotables dans le plancher. Le volume de chargement dépasse alors les 2 m3, une fois les sièges de 2ème rangée extraits. Afin de faciliter l’accès aux
places de 3ème rangée, une poignée située sur le côté des sièges latéraux de 2ème rangée permet de rabattre instantanément le dossier en tablette. Un vérin
accompagne la mise en portefeuille du siège, permettant désormais l’accès au tout arrière en une seule manipulation facile et rapide.
05. OBJECTIF POUR LA RÉFÉRENCE DU SEGMENT : RESTER N° 1
A l’origine de ce restyling des monospaces compacts vedettes de la gamme Renault, un constat simple : la concurrence s’accroît sur un segment grignoté peu à
peu par les crossovers et SUV ; et une ambition affichée : rester leader. "L'époque où Scénic, créateur du segment, était le seul monospace compact du marché
est bel et bien révolue. Aujourd'hui, ce ne sont pas moins d'une quinzaine de modèles qui lui disputent son leadership ! D'où la nécessité de rester à la
pointe en termes de séduction et d'attractivité, afin que nos clients ne soient pas tentés par d'autres marques" Yves Bazin, chef de produit marketing Scénic.
Le pionnier du segment a en effet déjà une jolie histoire derrière lui. Premier monospace compact à succès, Scénic a été lancé en 1996. Depuis, trois
générations ont été produites à l’usine de Douai (Nord de la France), pour un total de près de 4 millions d’unités. La première génération est certainement la
plus marquante. Deux millions de Mégane Scénic sont écoulées entre 1996 et 2003. Le véhicule sera couronné par le prix de voiture de l’année 1997. La deuxième
génération est commercialisée à partir de 2003 et voit l’apparition de Grand Scénic (1 500 000 véhicules). Le duo est renouvelé en 2009 avec une 3ème
génération vendue à ce jour à plus de 450 000 exemplaires. (Photo ci-dessous : Concept-car Scénic présenté en 1991 au salon international de Francfort). La
Collection 2012 a une ambition claire : rester leader du segment et poursuivre la belle histoire du monospace. Le duo Scénic et Grand Scénic, ainsi dynamisé,
est commercialisé d’abord en Europe à partir de ce mois de janvier 2012. Il sera, comme les générations précédentes, également disponible dans le réseau
Renault à travers le monde courant 2012.
 suite de l'actualité des renault scenic...  Retour au sommaire 2. L'historique Retour au sommaire 3. Les tarifs En occasion les Renault Scenic millésime 2011 (pour +/-21 000 km en 2012) cotent : - 2012-06-01 - Renault Scenic [Ph3] 1.4 TCe 130 Bose = 20 910 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.4 TCe 130 Dynamique = 19 500 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.4 TCe 130 Exception Euro5 = 20 090 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.4 TCe 130 Expression = 17 930 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.4 TCe 130 Expression Euro5 = 19 860 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.4 TCe 130 Privilege = 20 200 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Authentique = 16 930 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Authentique Euro5 = 17 170 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Bose = 21 620 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Bose Edc = 22 540 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Business = 18 720 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Business Edc Euro5 = 20 300 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Business Euro5 = 20 190 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Dynamique = 20 290 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Dynamique Edc = 20 810 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Exception Edc Euro5 = 22 360 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Exception Euro5 = 19 870 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Expression Edc = 18 720 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Expression Edc Euro5 = 20 400 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Expression Euro 5 = 17 860 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Expression Euro5 = 20 070 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Jade Edc = 22 930 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Jade Edc Euro5 = 22 640 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Privilege = 20 710 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 110 FAP Privilege Edc = 21 190 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 95 FAP Authentique = 15 650 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 95 FAP Authentique Euro5 = 16 730 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 95 FAP Expression = 18 510 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.5 DCi 95 FAP Expression Euro5 = 17 760 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.6 110 Bioethanol Authentique = 15 800 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.6 110 Bioethanol Expression = 16 700 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.6 16S 110 Bioethanol Authentique Euro5 = 17 000 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.6 16S 110 Bioethanol Expression Euro5 = 18 380 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.9 DCi 130 FAP Bose = 21 310 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.9 DCi 130 FAP Dynamique Euro5 = 19 690 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.9 DCi 130 FAP Exception Euro5 = 21 620 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.9 DCi 130 FAP Expression Euro5 = 20 190 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.9 DCi 130 FAP Jade Euro5 = 22 570 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 1.9 DCi 130 FAP Privilege 7pl = 21 730 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 2.0 140 Jade Cvt Euro5 = 22 470 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 2.0 16S 140 Privilege Cvt Euro5 = 21 400 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 2.0 DCi 150 FAP Exception Boite De Vitesses Automatique Euro5 = 22 900 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 2.0 DCi 150 FAP Jade Boite De Vitesses Automatique = 24 480 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 2.0 DCi 150 FAP Jade Boite De Vitesses Automatique Euro5 = 24 010 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 2.0 DCi 150 FAP Privilege Boite De Vitesses Automatique Euro5 = 22 120 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 2.0 DCi 160 FAP Jade = 24 130 Euros
- Renault Scenic [Ph3] 2.0 DCi 160 FAP Jade Euro5 = 22 990 Euros
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